一说到汽车的重要部位大家第一反应是发动机，那么卡车的重要部位除了发动机就是车桥了。目前国内的重卡后桥壳主要为两种铸造桥壳以及冲焊桥壳，接下来给您介绍这两者的区别。
制造工艺 前者铸造后者焊接
铸造整体式桥壳可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢铸造，在铸造整体式桥壳的两端压入较长的无缝钢管作为半轴套管，并用销钉固定，而在重型卡车上，为了进一步提高桥壳的强度和刚度，则将后盖与桥壳铸成一体。
冲压焊接式桥壳是由上、下对焊的一对桥壳主件、三角钢板、加强圈、半轴套管、后盖以及钢板弹簧座等沿它们之间的接缝组焊而成。上、下桥壳主件两侧的半圆形端部紧靠在半轴套管内端的外圆上，除了需沿接缝焊一圈外，还需塞焊工艺。
两款桥壳的使用效果都不相同，就铸造桥壳来说其使用特点简要来说可分为4点：

1.铸造桥壳的承载能力高于冲焊桥壳。
2.市场上铸造桥壳的价格低于冲焊桥壳。
3.单位重量大，不适用于轻量化运输。
4.目前国内仍是主流桥壳，零件维护方便。
冲焊式桥壳的特点更加鲜明：
1.重型车上冲焊桥壳采用厚的是钢板，但是冲焊桥壳比较轻。
2.钢板焊缝的工艺要求高与成本比铸造桥壳高。
3.国内车桥需在重点受力部位进行加强处理，确保故障率低。